上汽大众“六新”打法，构建造车生态新时代

盘点近几年的汽车圈不难发现，许多车企在造车生态的构建上不遗余力，其中，上汽大众以技术取胜，在竞争日益激烈的车市中站稳脚跟。在成立40周年之际，6月27日，上汽大众签署系列新能源技术合作协议，坚定以用户需求为中心，开辟造车生态新局面。此份协议内容包括在中国开发三款插电混动车型、两款纯电车型的技术合作协议，中德双方共同为合资企业“技术赋能”。富有创新活力的上汽大众，在新合资造车时代加速“跑起来”。

油混电“三赛道”驱动，上汽大众构建新产品生态

在新能源汽车市场竞争中，合资车企不只是慢人一步，更重要的是缺乏产品布局的完整性，尤其是插混这种本该是合资车企有技术优势的领域，居然集体缺席。反观，在这次上汽大众签署系列新能源技术合作协议中，插混车型占据主导地位，意在补上插混空白，形成完整产品生态。

根据规划，从2026年起，基于全新技术平台的三款插电混动车型以及两款纯电车型将会推向市场。届时，上汽大众的产品序列应该是1/3电、1/3混、1/3油，三个赛道全面出击，满足市场要求。 

携手安亭，聚集产业资源，构建智能网联汽车生态圈

2020年，上汽大众出资170亿元建设了安亭MEB工厂。彼时的新势力造车还在纠结要不要自建工厂。即便是新势力中行动果断的理想汽车也是在2021年才开始收购现代工厂。MEB工厂叠加MEB造车平台，让大众ID.家族如虎添翼，一经上市便迅速成为合资车企的C位担当。今年1-5月，上汽大众新能源累计销量超4.9万辆，同比翻番。ID.3月销量维持在6000+水准，是整个纯电赛道中当之无愧的超级大单品车型。

今年1月，上汽大众与安亭镇又签署汽车产业新生态战略合作协议，强化新能源汽车与智能网联汽车生态圈的建设，为企业后续的新产品战略、智能制造及研发创新提供坚实的支持。

联合“头部科技朋友圈”，共襄智能化技术生态

在上汽大众的生态布局中，最歇斯底里的莫过于技术生态。如果不是主动透露，很难令人相信大众居然在2018年便开始与大疆车载开发IQ. Pilot高阶智能驾驶。谋局之早，令人佩服。受益于该项目，大疆车载从一个只有内部代号的小团队成长为一个独立的事业部。

搭载IQ. Pilot的途观L Pro可以实现车道保持系统、智能拨杆变道、智能避障等高阶驾驶辅助功能。

年轻人喜闻乐见的智舱领域，上汽大众携带腾讯和科大讯飞入场，智舱娱乐进而智舱交互统统配齐。途观L Pro更是配置了史上最强的6屏交互的数字空间，拥有15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统。如此豪横的智能化配置，已经超越了多数新势力车型。

如果说地平线、大疆、腾讯、科大讯飞只是上汽大众智能化生态的一环，那么此次签署的新能源技术合作则是上汽大众在电动化生态的关键一环。因为加上此前5月20日签署的上汽与奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的合作，上汽大众在新能源领域的产品型谱已非常丰富，已规划到2030年后。

简而言之，上汽大众摒弃了多数合资车企的传统合作模式，它是一家愿意为产品、技术、产业全维度重资布局造车生态的车企。相信上汽大众凭借“六新”打法，将会促进汽车市场健康发展，让更多人体验到美好惬意的“车生活”。